Harbor & breakwater
1930年、大富豪の小切手一枚が買った港——そしてそれ以来、維持のためにお金を払いつづけています。
Key facts
- 酵母事業の相続人 Max Fleischmann のマッチング寄付(1920年代半ば、約20万ドル)が防波堤の建設を支えました
- 沖に離れた防波堤は1928年、岸につながる部分は1930年に完成しました
- 一部は Fleischmann の全長約66メートルのヨット Haida のために造られました
- 防波堤が沿岸の砂の流れをせき止めるため、1959年からほぼ絶え間ないしゅんせつが必要です
- Santa Barbara Maritime Museum は、第二次世界大戦時の海軍予備隊の建物で2000年に開館しました
Narration transcript
まずは水辺から始めましょう。後ろでマストがカランカランと鳴っていて、防波堤が波の中へ弧を描いて伸びていますね。ここが Santa Barbara(サンタバーバラ)の港です。スタート地点にぴったりなんですよ。というのも、この海沿いで一番「新しい」場所がここで、ここから私たちは時間をさかのぼって歩いていくんです。
この港が語ってくれる物語があります。一九二〇年代、あるお金持ちが——イースト(酵母)で財を成した一族の Max Fleischmann(マックス・フライシュマン)という人が——町にちょっとした大金を持ちかけました。二十万ドルほどを、町が同じ額を出すなら防波堤を造る費用に出そう、と。町は「やりましょう」と答えました。防波堤は一九二八年に完成し、岸につながる部分はその二年後、一九三〇年にできあがりました。ではなぜ Fleischmann はこれを欲しがったのでしょう。彼は全長六十メートルほどのヨット、Haida(ハイダ)号を持っていて、安全にとめておける場所が欲しかったんです。いわば、一人の男性のボートのために造られた港なんですね。
でも、海には海の言い分がありました。この海岸では砂が西から東へと流れていて、その通り道に防波堤があると、まるでダムのように働きます。砂がたまって、港の入り口がふさがってしまうんです。だからそれ以来、しゅんせつ船がほとんど休みなく働いて、砂を外へ汲み出しつづけています。小切手一枚がこの港を買い、町はそれから今日まで、港を開けておくためにお金を払いつづけているんですね。お金がこの場所を買い、お金が今も買いつづけている——そんな場所なんです。
まわりは今も現役の漁港で、ウニやロブスターの漁船がここから出ていきます。そしてあの建物が Maritime Museum(マリタイム・ミュージアム)、戦時中の海軍予備隊のホールを使って、二〇〇〇年に開館しました。
準備ができたら、よかったら防波堤の先まで歩いてみてください。それから海辺の道を東へ——もう今はない、ある豪華ホテルへ向かいましょう。