Arroyo Seco Parkway

1940年開通 — 西部で最初の高速道路であり、あなたがいま走っている土木工学のランドマークです。

重要なポイント

Arroyo Seco Parkway（アロヨ・セコ・パークウェイ、Four Level より北の SR-110）は1940年12月30日に開通し、アメリカ西部／ミシシッピ川以西で最初の高速道路とされています — 議論のある「全米初」は避けてください。
National Scenic Byway（ナショナル・シーニック・バイウェイ、2002年指定）であると同時に、National Civil Engineering Landmark（土木工学の国定ランドマーク）でもあります — それ自体が歴史的な対象として保存された道です。
その1940年代の設計は見てとれます — 加速車線のほとんどない小さなランプ、ゆるやかなカーブ、路肩なし — 高速道路がどうあるべきか誰も知らなかった時代に造られたからです。

ナレーションの書き起こし

トンネルを抜けると、道は開け、コンクリートの水路と緑のリボンに沿って走ります — これが Arroyo Seco Parkway（アロヨ・セコ・パークウェイ）、このドライブ全体の目玉です。1940年12月に開通し、アメリカ西部で最初の高速道路でした — ここらで初めて、一時停止の標識も交差する交通もなく車を走らせた道です。考えてみてください。Los Angeles が名を知られている「高速道路」という発想は、まさにこの一片の舗装の上で始まったのです。

工学史の一片としてあまりに重要なため、二重に保護されています — National Scenic Byway（ナショナル・シーニック・バイウェイ）に、そして National Civil Engineering Landmark（土木工学の国定ランドマーク）に指定されているのです。ふつう高速道路を記念物のように保存したりはしませんが、この道はそれに値しました。そして走ってみれば、その古さを感じられます — 入口のランプは滑稽なほど短く、路肩はほとんどなく、カーブはゆるやかで古風です。1940年、まだ誰もルールを見つけていなかった時代に造られました。あなたは、その第一稿を走っているのです。