Figueroa Street tunnels
Apat na Art Deco na tunnel mula dekada ’30 — isang mountain road noong dekada ’20 na nilamon nang buo ng freeway.
Mga mahalagang detalye
- May apat na Figueroa Street tunnel, na ngayon ay nagdadala sa northbound SR-110 / ang Arroyo Seco Parkway; ang tatlong nasa hilaga ay binuksan noong 1931 at ang pang-apat at pinakamahaba noong 1936.
- Ininhinyero ang mga ito ni Merrill Butler na may Art Deco na portal — mga palamuting ilaw at isang istilisadong Seal of Los Angeles na nakalagay sa itaas ng bawat bunganga.
- Itinayo para sa ordinaryong kalye ng lungsod, dinala nila mamaya ang US Route 66 at two-way na trapik bago naging one-way na northbound lane ng parkway — kaya ang isang "freeway" ay biglang nagpapakiramdam na parang mountain road ng dekada ’30.
Transcript ng narration
Ramdam mo bang sumisikip ang daan sa paligid mo — dumadaan ka sa Figueroa Street tunnels, at mas matanda ang mga ito kaysa sa freeway na dumadaan na ngayon sa kanila. Apat sila. ’Yung tatlo sa unahan ay binuksan noong nineteen thirty-one, at ’yung mahaba ay binuksan noong nineteen thirty-six, kaya dumadaan ka sa isang bagay mula sa panahon ng Art Deco. Kung masisilip mo ang mga bunganga ng tunnel, hanapin mo ’yung mga palamuting ilaw at ’yung istilisadong city seal na nakalagay sa itaas ng bawat isa — wala nang nagde-desorate ng tunnel ng freeway nang ganoon ngayon.
’Eto ’yung kakaibang parte. Hindi talaga ’to itinayo para sa freeway. Binutas ’to para sa payak na Figueroa Street lang, noong ’to ay two-way na kalye ng lungsod na umaakyat palabas papuntang Pasadena, at sa loob ng ilang taon dinala pa nito ang Route 66. Nang dumaan ang parkway, basta na lang nitong nilamon ang mga tunnel nang buo at ginawang northbound lane nito. ’Yan ang dahilan kung bakit ang stretch na ’to ay ibang-iba sa modernong freeway — makitid, mababa, pakurba, walang shoulder. Hindi mo ’to iniimagine lang. Nagda-drive ka sa isang kalsada ng dekada ’30 na na-promote.