Mulholland Bridge & "Carmageddon"

Ang tulay na giniba nila sa isang weekend — at ang gridlock apocalypse na hindi naman dumating.

Key facts

Ang “Carmageddon” ang buong-weekend na pagsasara (Hulyo 15–17, 2011; ~53 oras) ng ~10 milya ng I-405 sa Sepulveda Pass, para gibain ang timog na kalahati ng Mulholland Drive bridge para sa Sepulveda Pass Improvements (widening) Project.
Hindi natuloy ang inaasahang gridlock — nanatili sa bahay ang mga Angeleno: bumaba nang mga 61% ang northbound na trapik ng 405 at mga 73% ang southbound na trapik ng San Fernando Valley kumpara sa karaniwang Sabado ng tag-init.
Nagdagdag ang ~$1 bilyong proyekto ng 10-milyang northbound carpool (HOV) lane; ang natitirang (hilaga) kalahati ng tulay ay giniba sa “Carmageddon II,” Setyembre 29–30, 2012.

Narration transcript

’Yung tulay na tumatawid nang mataas sa freeway sa harap, dinadala niyan ang Mulholland Drive — at noong tag-init ng twenty eleven, sandaling naging pinakasikat na tulay sa America. Ang plano ay palawakin ang four-oh-five gamit ang sampung milyang carpool lane, at para magawa ’yun, kailangan nilang gibain ang kalahati ng tulay na ’to. Kaya sa isang weekend ng Hulyo, isinara nila ang buong freeway — sampung milya nito, dito mismo sa pass — nang mga limampu’t tatlong oras. Binigyan ito ng pangalan ng balita: Carmageddon. Halos nagmakaawa ang mga opisyal sa mga tao na ’wag munang lumabas, binabalaan sila sa pinakamalalang gridlock sa kasaysayan ng lungsod.

Tapos… walang nangyari. Sineryoso ng mga Angeleno ang babala kaya nanatili na lang sila sa bahay. Hindi sumirit ang trapik noong weekend na ’yun — bumagsak ito, mga animnapu, pitumpung porsyento pababa. Nag-“Carmageddon parties” ang mga tao. Lumalabas na ang gamot pala sa trapik ng LA ay ang sabihin sa lahat na ’di na makakayanan ang trapik. Bumalik sila at inulit ang lahat kinabukasang taon — “Carmageddon Two” — para gibain ang kabilang kalahati ng tulay na ’to. Isang bilyong-dolyar na proyekto, at ang pinaka-memorableng weekend nito ay ’yung walang nagmaneho.